（1）确认已接入电源，检查电源线路板输出各路电压是不是正常，或尝试置换整个电源线路板，判别其好坏。
（3）检查液体流动方向和管内液体是否充满。对于能正反向测量的电磁流量计，若方向不一致虽可测量，但设定的显示流量正反方向不符，必须改正。若拆传感器工作量大，也可改变传感器上的箭头方向和重新设定显示仪表符号。管道未流满液体主要是传感器安装的地方不妥引起的，应在安装时采取一定的措施，避免造成管道内液体不满管。
（4）检查变送器内壁电极是否覆盖有液体结疤层，对于容易结疤的测量液体，要定时进行清理。
造成此类故障大多是由测量介质或外界环境的影响造成的，在外界干扰排除后故障可自行消除。为保证测量的准确性，此类故障也不可忽视。在有些生产环境中，由于测量管道或液体的震动大，会造成流量计的电路板松动，也可引起输出值的波动。
（1）确认是否为工艺操作原因，流体确实发生脉动，此时流量计仅如实反映流动状况，脉动结束后故障可自行消除。
（2）外界杂散电流等产生的电磁干扰。检查仪表运行环境是否有大型电器或电焊机在工作，要确认仪表接地和运行环境良好。
（3）管道未充满液体或液体中含有气泡时，两者皆为工艺原因引发的。此时可请求工艺人员确认，待液体满管或气泡平复后，输出值可恢复正常。
（4）变送器电路板为插件结构，由于现场测量管道或液体震动大，常会造成流量计的电源板松动。如松动，可将流量计拆卸开，重新固定好电路板。
1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这一些信息，就不知道喷射的汽油量是不是正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，没有办法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至会出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。曲轴位置传感器工作原理：
主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。三种类型的工作原理分别为：
磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器是由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。
霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数与发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。
光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴光电式一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元依据这一些信号计算发动机转速和曲轴位置。
曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制管理系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。
若出现误差偏大，积算器显示不亮或不增值，显示器空白位等现象，其原因：安装不规范，可直接引发流量计零漂，如质量流量计安装在泵出口处较近，传感器支撑强度不够，连接法兰焊接不当产生应力信号，电缆受电磁干扰,接线问题，若出现显示器不亮现象，应检查积算器电源连线，若出现保险丝被烧，应确认输入电压与标准电压标称值，交直流形式是否一致。又若出现积算器不随流量增加时，应检查积算器接线，若积算器装有正/反向程序，应检查流量计接线，因流量计接线不正确，会使积算器在反向流时不递增。工艺介质变,若测量介质出现夹气，气化或两相流等现象，变送器会出现报警显示，严重时，传感器停止工作。变送器失效,传感器失效。管道吹扫问题。质量流量计故障处理——对于刚校验完的流量计安装使用前一定要注意在当前工况下的零点校验，一定要保证流量计中充满介质后关闭两端截止阀才能零点标定，具体的方法有很多种，面板操作、手操器以及使用软件。零点校准有误。参数设置有误。电源的脉冲波动。对于一般测量回路取得工艺同意后即可作业；对于控制回路的仪表取得工艺同意并确认控制回路在手动位置后方可作业；如果有联锁的仪表需要联系本专业管理人员开联锁投用切除申请票后方可作业；若需要检查仪表一次取压阀前的设备，需要联系本专业管理人员开检维修作业票、管线打开作业票、能量隔离清单，执行上锁挂签程序后方可作业。
涡街流量计是一种无运动部件的流量测量仪表，经过测量流路中障碍物下游的旋涡频率来反应流速的，进而达到测量流量的目的。这种流量计具有应用限制范围广，测量精度高，磨损小，输出信号呈线性并可远距离传输，便于安装及维护等优点。
1．流量计显示不正常时，应检查工艺状况是不是满足仪表要求，工艺流量是否落在流量计所能测量的范围内，如不满足该要求，流量计显示会不正常的。
2．流量计所能检测的介质应为单相流体，如有气液两相现象的介质，流量计显示将不正常。
3．流量计有故障时，应正确区分是否显示仪表，或其它二次仪表有故障。如流量计有输出，而显示仪表无显示，这类故障应在显示仪表。
流量计开始投运或正常投运一段时间后发现仪表工作不正常，应首先检查流量计外部情况，如电源是否良好、管道是否泄露或处于非满管状态、管道内是否有气泡、信号电缆有没有损坏、转换器输出信号（即后位仪表输入回路）是否开路。切记盲目拆修流量计。
（1）在管道充满介质的情况下，用万用表测量接线端子A、B与C之间的电阻值，A-C、B-C之间的阻值应大至相等。若差异在1倍以上，可能是电极出现渗漏、测量管外壁或接线盒内有冷凝水吸附。
（2） 在衬里干燥情况下，用MΩ表测A-C、B-C之间的绝缘电阻（应大于200MΩ）。再用万用表测量端子A、B与测量管内二只电极的电阻（应呈短路连通状态）。若绝缘电阻很小，说明电极渗漏，应将整套流量计返厂维修。若绝缘会降低但仍有50MΩ以上且步骤（1）的检查结果正常，则可能是测量管外壁受潮，可用热风机对外壳内部进行烘干。
（3） 用万用表测量X、Y之间的电阻，若超过200Ω，则励磁线圈及其引出线可能开路或接触不良。拆下端子板检查。
（4） 检查X、Y与C之间的绝缘电阻，应在200MΩ以上，若会降低，用热风对外壳内部进行烘干处理。实际运行时，线圈绝缘性下降将导致测量误差增大、仪表输出信号不稳定。
（5） 如判定传感器有故障，请与电磁流量计生产厂商联系，一般现场没有办法解决，需到厂家维修。
如判定是转换器故障，经检查外部原因没问题的情况下，请与电磁流量计生产厂商联系，厂家一般会采取更换线路板的方式解决。
1.在使用电磁流量计之前，要先用标准的PH值溶液来标定电磁流量计。标定之后在操作之前，大家必须要注意先用蒸馏水把电磁流量计的电极清洗一遍，然后再用测液清洗再一次清洗电极。
2.如果不使用电磁流量计，要取下电磁流量计电极的时候，大家要注意别让电极的触感器与硬物碰撞了，否则只要是出现损伤都会影响到电极的使用的。
3.使用电磁流量计结束之后，大家要把电磁流量计的电极套给套上，里面少放一些饱和溶液，只要保证电极的球泡是湿润的就可以了，但是记住不要放在蒸馏水中浸泡。
4.平常要注意电极保持干净，不要让它的两边输出出现了短路的情况，不然的话会使得测量不准确，影响电磁流量计的使用的。
其实，维护电磁流量计电极的方法还有很多，大家在使用的过程中要多加注意，不要因自己一点小小的疏忽造成了电磁流量计日后无法正常使用。
